美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、挪威船級社（DNV）、德國勞氏船級社（GL）、英國勞氏船級社（LR）、

日本海事協(xié)會 （NK）、意大利船級社（RINA）、俄羅斯海船登記局（RS）、波蘭船舶登記局 （PRS）、中國船級社

（CCS）、韓國船級社（KR）。

2).負荷開關和隔離刀閘的主要功能區(qū)別是什么？

    二者都是一種隔離器。

    負荷開關帶有滅弧裝置，可以帶負荷分斷回路的正常電流，在規(guī)定時間內能承載一定的短路電流Icw。

    隔離刀閘沒有滅弧裝置，只起電源隔離作用。

3).如何理解斷路器的極限短路分斷能力、運行短路分斷能力和短時耐受電流？

    極限短路分斷能力（Icu），是指在一定的試驗參數（電壓、短路電流、功率因數）條件下，經一定的試驗程序，能夠接

通、分斷的短路電流，經此通斷后，不再繼續(xù)承載其額定電流的分斷能力。它的試驗程序為 O—t—CO，“O”為分斷，

“t”為間歇時間，一般為3min，“CO”表示接通后立即分斷。

     運行短路分斷能力（Ics），是指在一定的試驗參數（電壓、短路電流和功率因數）條件下，經一定的試驗程序，能夠接

通、分斷的短路電流，經此通斷后，還要繼續(xù)承載其額定電流的分斷能力，它的試驗程序為 O—t—CO— t—CO，“O”

為分斷，“t”為間歇時間，一般為3min，“CO”表示接通后立即分斷。

     短時耐受電流（Icw），是指在一定的電壓、短路電流、功率因數下，耐受0.05、0.1、0.25、0.5或1s而斷路器不允許脫扣的能力，Icw是在短延時脫扣時，對斷路器的電動穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性的考核指標，它是針對B類斷路器的。

     在選擇斷路器時依據的一個重要原則是斷路器的短路分斷能力≥線路的預期短路電流，這個斷路器的短路分斷能力通常是指它的極限短路分斷能力。

4).對于Icu和Ics 的正確認識：是不是Ics=100%Icu就是最好？

     具有三段保護的框架斷路器偏重于它的運行短路電流分斷能力值，而大量使用在分支回路的塑殼斷路器要確保其具有足夠大的極限短路電流分斷能力值。對此的正確理解是：主干線切除故障電流后，主干線的停電會影響一大片用戶， 所以發(fā)

生短路故障時要求其能夠承受至少連續(xù)兩次分、合閘，而且要求主干線的斷路器能夠承載一段時間的短路電流耐受能力。

這樣的要求是為了確保大范圍停電的局面所產生的后果能夠被控制在最小的程度。而在支路上，分斷短路電流后，即使停

電，其影響也不大，不一定要求其連續(xù)分、合閘。因此在這種情況下，Ics并不一定是衡量其保護能力的標準。所以兩種

位置的斷路器對Ics占Icu的百分比的要求是不一樣的。一般情況下，框架式斷路器最小允許Ics=50% Icu，而塑殼式斷路器

最小允許Ics=25% Icu。綜上所述，斷路器應用的設計人員選擇斷路器時以斷路器的運行短路分斷能力作為判斷某種斷路器

是否合格的認識是一種誤解。
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